ホンダ アコード vs. カムリ、ソナタ、レガシィ:ミッド

Jan 17, 2024

今日の高価で特大のSUVの中で、中型セダンはこれまで以上に賢明に見えます。 ファミリー向けの 4 ドアの残りの作物から最高のものを選びます。

『Car and Driver』2023年9月号より。

新車、特にピックアップやSUVが、価格の高騰、設置面積の拡大、装備リストの増大に悩まされていることは周知の事実です。 しかし、謙虚な中型セダンの兵士たちは、これまでとほとんど変わりません。 おそらく、この 4 ドアのことはもうほとんど気づかないでしょう。 しかし、彼らは今もここに存在し、通勤者、親、ティーンエイジャー、そしておそらく何よりもライドシェアの運転手やアメリカのドアダッシャーにとって信頼できる馬として働いています。

新しいホンダ アコードが 2023 年に登場し、私たちの長年の人気車と現在の同世代のモデルを対決させる時が来ました。 誰もが乗用車の終焉について話すのが好きですが、ファミリーセダンのセグメントは数年前に大幅に減少しましたが、依然として健全な主力車が残っています。 このテストでは、乗客に優しい実用性と最高の運転体験を提供する手頃な価格のセダンを求めて、3万ドル前半の価格帯をターゲットにし、ハイブリッドパワートレインや派手なオプションパッケージを避けました。

これらの庶民のセダンは、自動車市場の多くで見られる狂気のような価格高騰を示しません。 このグループのテスト済みの平均価格は 32,550 ドルで、全新車の平均取引価格をはるかに下回っています。価格は 50,000 ドルに向かって急騰しており、この 4 ドア車は比較的お買い得に見えます。

すでに2023年の10ベスト賞を受賞している11代目アコードがEX形式で登場します。 現在、トップトリムはハイブリッドとしてのみ利用可能であり、これはベースのターボチャージャー付き 1.5 リッター直列 4 気筒で入手できるアコードの最高スペックのバージョンです。 ステッカーの価格は 30,705 ドルで、テストでの最低価格です。

ヒュンダイはすでに2024年向けのソナタのピスカトリアル度の低いバージョンを発表しているが、まだ入手可能ではなかったので、ターボチャージャー付き1.6リッター直列4気筒を搭載した3万3600ドルの2023年ソナタSELプラスモデルをテストした。

スバル レガシィは、このグループの最新の比較では最下位に終わったにもかかわらず、2023 年のリフレッシュでターボチャージャー付き 2.4 リッター フラット 4 をスポーツ トリム レベルに引き上げて戻ってきました。 今回、レガシィは最も強力ですが、34,915 ドルと最も高価でもあります。

そして当然のことながら、ベストセラーのトヨタ カムリを外すわけにはいきません。 それはまばらな装備を備えた30,981ドルのSEモデルとして表示され、全輪駆動がほぼ唯一の工場オプションとして表示されます。

シボレー・マリブ（このスペースに残っている唯一のアメリカ人選手）、起亜K5、日産アルティマなど、他にも数台を招待したが、自動車メーカーが参加を拒否したため、このカルテットの着順を決めるのは私たちに任された。 4 つのセダンは、控えめではありますが、手頃な価格と効率性の魅力的な組み合わせを顧客に提供します。もちろん、他のセダンよりも優れているものもありますが、これは最近の新車ではますます実現しにくいものです。

側面に黒いプラスチックの外装が付いていないスバルを購入したとしても、それでキャンプに行くことはできますか? レガシィ セダンは、特に頑丈に見えるわけではありませんが、標準的な全輪駆動や巧みに統合されたルーフラック マウントなど、クラシックなブランドの理念を備えています。

高値:強力なエンジン、広々とした後部座席、多くの機能。最低:ガバガバな操作性、時代遅れの画面グラフィック、高価格。評決：スバルのセダンは、乗り心地の良いアウトバックの同類にあまりにも似ている。

レガシィは、快適なリアシート、豊富な機能リスト、そしてスポーツの 260 馬力ターボ 4 エンジンによる素早い加速でポイントを獲得しました。 しかし、それはそれだけでした。

時速60マイルまでの6秒未満のスプリントは、そのスポーツバッジにある程度の信憑性を与えているように見えるかもしれないが、ステアリングホイールを1回回すと、その概念は不安になります。 これだけのボディロール、ブレーキダイブ、スクワットが発生しているのであれば、スバルはレガシィを上げて、他のいくつかのモデルで行ってきたように、ウィルダネスバッジを付けるべきかもしれない。 スポーツユーティリティセダンを覚えていますか? その精神はここに生き続けています。